薄皮有料道路制度で整備された道路
薄皮有料道路制度とは
建設費の大半を税金で支出しておきながら、
有料道路にするため僅かな建設費を道路公団に支出させる
いわば税金で作った道路を有料道路にするための制度です
一般公共事業と有料道路事業の二つの方式を合わせた
合併方式事業の中で有料道路事業の比率が極めて低く場合を言います。
この道路は管理しているのが道路公団なので
見た目は道路公団が建設したように見えますが
薄い皮（道路公団の事業費）を剥くと
中身は（税金で作った）と言う意味で
こんなイメージです
黒い部分が皮で中身が緑です
以下の道路が薄皮有料道路制度で整備された思われる道路です
高規格道路は１キロ３〜４０億円の建設費がかかりますが
明らかに建設費（資産総額）が少なすぎ、差額を税金で捻出していると思われます
| で、多額の税金を投入した薄皮有料道路の実態は |
支出（費用）のうち管理費と利息が占める割合が
料金収入の三分の二以内で償還に問題が無い道路 |
支出（費用）の殆どが管理費と利息で占め
料金収入だけでは償還に問題ある道路 |
支出（費用）が管理費と利息だけで
料金収入を上回り償還が絶望的な道路 |
平成１２年度
| 道路名 |
開通
年月 |
開通
延長
(km) |
収入
(A) |
費 用
(B) |
収支率
B/A
×100 |
資産総額
（道路
価額） |
工事区間
にかかる
要償還額 |
償還
準備金
|
| 管理費等 |
金利 |
合計 |
| 深川留萌自動車道 |
H10.4 |
4.4
(4.4) |
0.7
(0.5) |
0.8
(0.5) |
0.2
(0.2) |
1.0
(0.7) |
132
- |
5
(5) |
-
- |
-0.4
(-0.2) |
| 日高自動車道 |
H10.3 |
4.0
(4.0) |
2.1
(1.8) |
1.2
(1.2) |
0.1
(0.2) |
1.4
(1.4) |
65
(76) |
5
(5) |
-
- |
1
(0.7) |
| 百石道路 |
H7.3 |
6.1
(6.1) |
2.6
(2.4) |
2.3
(2.2) |
0.8
(0.8) |
3.1
(3.0) |
120
(126) |
19
(19) |
-
- |
-3
(-2) |
| 秋田自動車道 |
H9.11 |
9.5
(9.5) |
4.5
(4.2) |
2.7
(2.7) |
1.5
(1.6) |
4.1
(4.2) |
92
(99) |
43
(41) |
-
- |
2
(2) |
| 湯沢横手道路 |
H6.11 |
14.5
(14.5) |
6.8
(6.7) |
5.2
(4.8) |
2.1
(2.2) |
7.4
(7.0) |
109
(105) |
56
(56) |
-
- |
-3
(-2) |
三陸自動車道
（鳴瀬奥松島〜石巻河南）
|
H10.3 |
12.4
(12.4) |
14.0
(13.2) |
7.0
(6.4) |
2.1
(2.4) |
9.1
(8.7) |
65
(66) |
72
(72) |
-
- |
13
(8) |
三陸自動車道
（仙塩道路）
|
H9.3 |
7.8
(7.8) |
6.5
(6.1) |
3.0
(3.4) |
1.0
(1.2) |
4.0
(4.6) |
62
(75) |
33
(31) |
-
- |
6
(4) |
| 米沢南陽道路 |
H9.11 |
8.8
(8.8) |
2.6
(2.6) |
2.6
(2.4) |
1.0
(1.0) |
3.7
(3.4) |
139
(133) |
28
(27) |
-
- |
-0.8
(0.2) |
| 東水戸道路 |
H8.12 |
10.2
(5.4) |
2.6
(1.1) |
2.3
(1.8) |
1.9
(1.5) |
4.2
(3.3) |
162
(292) |
68
(35) |
3
(15) |
-6
(-4) |
| 富津館山道路 |
H11.3 |
11.0
(11.0) |
4.8
(0.0) |
6.4
(-3.0) |
2.4
(0.0) |
8.8
(-2.9) |
184
- |
69
(67) |
1
- |
-1
(3) |
中部縦貫自動車道
（安房峠道路） |
H9.12 |
5.6
(5.6) |
9.2
(9.9) |
5.9
(5.6) |
2.7
(3.0) |
8.6
(8.6) |
93
(87) |
75
(75) |
-
- |
4
(3) |
| 湯浅御坊道路☆ |
H6.7 |
19.4
(19.4) |
31.9
(30.5) |
13.8
(12.9) |
5.3
(6.2) |
19.1
(19.1) |
60
(63) |
183
(183) |
-
- |
53
(40) |
山陰道
（米子道路） |
H10.3 |
5.2
(5.2) |
2.1
(2.0) |
2.0
(1.7) |
0.9
(1.0) |
2.9
(2.7) |
136
(133) |
26
(26) |
-
- |
-0.2
(0.5) |
山陰道
（安来道路） |
H10.3 |
6.6
(6.6) |
4.5
(4.6) |
2.5
(2.4) |
1.2
(1.3) |
3.8
(3.7) |
83
(81) |
35
(35) |
8
- |
3
(3) |
西九州自動車道
（佐世保道路） |
H10.4 |
4.9
(4.9) |
7.4
(6.8) |
4.0
(2.1) |
0.8
(1.0) |
4.8
(3.1) |
65
- |
26
(26) |
-
- |
6
(4) |
南九州自動車道
（八代日奈久道路） |
H10.4 |
6.6
(6.6) |
2.8
(2.3) |
2.3
(1.0) |
0.7
(0.7) |
3.0
(1.7) |
108
- |
19
(19) |
-
- |
0.4
(0.6) |
南九州自動車道
（鹿児島道路） |
H10.3 |
10.2
(10.2) |
4.6
(4.2) |
3.6
(2.6) |
0.4
(0.6) |
4.1
(3.2) |
88
(77) |
16
(16) |
8
(8) |
2
(2) |
|