先日ネット上である記事を見つけました。

北海道の高速道路上でキツネを避けようとした車が中央分離帯に衝突し、
その直後、後続車に突っ込まれ、亡くなられたとの事。
遺族の方が旧道路公団相手に訴訟を起こしましたが一審で敗訴されました。

死亡事故にこそならなかったものの、侵入してきた動物を避けて事故になるケースはよくあります。
通報を受け事故現場に行くと、動物が跳ねられていたり、死骸を避けて事故になっていたり。
正直、嫌な事故です。
動物が侵入しないようにフェンスを設置していますが、
動物は侵入しようとフェンスの下の地面を掘ってしまいます。
私が管理隊のいたときから問題視されていて、対策案も検討されていたようです。
巡回中にフェンスの下にくぐり抜けた痕跡を発見しスコップで埋め戻したり、
落下物の板きれを置いてみたりと出来ることはしましたが、
根本的な対策をしてない以上、限界はあります。
対策を出来るのは道路管理者である道路公団だけです。
その道路公団が対策をせず、手を抜いたために北海道の死亡事故は起きてしまいました。

侵入防止対策は確かに費用はかかります。
年間の料金収入が２兆円。
総延長５４０キロの北海道の対策でわずか４０億円。
会計の端数処理で工面できそうな金額です。
８０００キロ近い日本中の高速道路だと約１５倍で６００億円。
遮音壁や高架区間ではもちろん対策は不要ですから安く済みます。
安くするアイデアなんかいくらでも出るはず。
数年かけて実施すれば簡単にできます。
ロードキルは年間３万５千件。死骸と言えどもタダじゃ処分できません、
ある市の場合１０００円の処分料がかかります。
跳ねた車の修理代、いくらでしょうか？道路管理者が負担しますか？
侵入した動物を避けた車が当て逃げして、ガードレール等が破損した場合、
１００万円は軽く道路管理者が負担します。

北海道の事故の場合、現場にはフェンスと呼べるものはありませんでした。
有刺鉄線が横方向に張られ、支柱間をＸ字型に結んである簡易なもの。
鹿用の対策らしいです。犬やキツネとかなら楽に入れる。猫にとっては無問題。
正直驚きました。
通行量の少ない道路だからこそ、動物にとっては危険が少ない、侵入しやすい、これ常識。
だからこそ、より侵入しにくい構造にしなければらないのに。

自分自身が高速道路で動物を跳ねたくないし、
遺族の方と同じ思いをされる方は二度と出てほしくない。
その為には道路管理者が過失を認め、キチンとした対策を施す必要がある。
以上のような理由で被害者の遺族の方に協力し、当サイトでも扱うこととしました。